66（一）

如果在六十年代，提起66這個數字，可以會聯想起「三三不盡、六六無窮」；到了七、八十年代，大家便會想起當時全港最高的大廈，裏面還有一間令情侶們津津樂道、令內地來港旅客不能不到的全港最高旋轉餐廳。但到了今日，提起66，恐怕最多人會答：港鐵！上週二大跌市時與朋友閒聊時問朋友，如果有錢，會趁低吸納那隻股票，她答覆的其中一隻便是66。

港鐵的全名為香港鐵路有限公司，但係又簡稱為港鐵公司。在二零零七年兩鐵合併的時候，在這個簡稱上，不知是內部溝通亦或甚麼問題，曾經出現了不同的簡稱，當時又稱為「香港鐵路」。如果留意一點，便會發現在港鐵的某些指示板上，是用了「香港鐵路」，然後最近又再在上面，貼上「港鐵」二字，但「香港鐵路」的字樣還隱約可見。

兩鐵合併後，自己最不習慣的，是新聞報導時有關港鐵的新聞。以前提起地鐵、東鐵、西鐵等，一聽到便分別得出是那一個鐵路系統，很容易便明白發生甚麼事。但現在見到有關港鐵的標題，通常都不知是那個鐵路系統的。例如早前說港鐵會加裝月台幕門，很自然便會想到是東鐵要裝吧，怎知細看之下，才知是地鐵位於地面以上的月台會加裝月台幕門。
另外，雖然東鐵的旺角站改名為旺角東，可以容易分別出並非地鐵的旺角，但九龍塘便兩者都繼續稱為九龍塘了。港鐵的確即將會將九龍塘站合併，但是鐵路系統始終有別。例如上次聽到新聞說港鐵九龍塘站路軌出現裂痕，如果不細看，便不知是東鐵的路軌有問題。不知其他人有否因此而感覺到不便，但對我來說，的確有點不滿。
我就覺得這類問題，不能單說是港鐵造成的，傳媒方面也有一定的責任。其實未合併前，九廣鐵路公司也分成東鐵及西鐵。傳媒也不會全都說成是九廣鐵路，但不知為何，現在合併後，甚麼都統稱為港鐵，我覺得這是一個倒退的做法。如果他日再加上其他的鐵路系統，豈不更混亂？